Las estadísticas sobre accidentabilidad permiten analizar los síntomas que presentan las carencias de seguridad vial en un ámbito geográfico concreto. No informan de las causas técnicas de los accidentes de tráfico, pero sí que proporcionan información útil para priorizar la investigación de determinados tipos de accidentes, por su tipología o por sus consecuencias. Aquí s emuestran datos estadísticos de los accidentes de tráfico producidos en mi ciudad, Zaragoza.
1. Evolución demográfica
Con los datos demográficos de la Ciudad de Zaragoza se puede analizar si algún patón de accidentabilidad muestran algún tipo de dependencia del número de habitantes de la ciudad en cada periodo estudiado.
En realidad, cualquier intento de conectar las evoluciones demográficas con los accidentes de tráfico requeriría otra importante información complementaria que en gran medida no se conoce, tal como podría ser la información referida a número y tipo de desplazamientos dentro de la ciudad. Limitándonos a la evolución del número de habitantes, Zaragoza se ha situado, dentro del periodo 2008-2023, entre un mínimo de 661.108 habitantes (2016) y un máximo de 682.513 (2023), variación ésta que, por ser reducida, permite anticipar que no se observarán grandes diferencias entre los datos absolutos y los datos relativos.
Todos los datos mostrados proceden de la sección "Demografía y población" de la página web del Instituto Nacional de Estadística (la gráfica permite ver los valores numéricos situando el cursos encima de los puntos).
2. Accidentes
Se muestran los datos correspondientes al número de accidentes de tráfico producidos en la Ciudad de Zaragoza, distinguiéndose entre accidentes con vícrimas (en los que se incluyen fallecidos y heridos) y accidentes sin víctimas.
Todos los datos presentados en está página proceden de las memorias de actividades de la Policía Local de Zaragoza (o han sido estimados a partir de los datos contenidos en esas memorias) que se pueden localizar en la página web del Ayuntamiento de Zaragoza. Aún no existen datos oficiales del año 2023, a excepción del número total de accidentes de tráfico que fue facilitado a los medios de comunicación por el Ayuntamiento de Zaragoza.
En todas las gráficas, se pueden consultar los valores numéricos bastando para ello situar el cursor encima de los puntos. Téngase en cuenta que, a los efectos de facilitar la interpretación gráfica, las escalas -dentro de una misma gráfica-no serán las mismas para todas las series de datos.
Número de accidentes. Se muestra cómo ha evolucionado el número de accidentes de tráfico producidos en Zaragoza durante los últimos años. Los datos se muestran en su conjunto y también desglosados entre accidentes de tráfico con víctimas y accidentes de tráfico sin víctimas.
La significativa reducción en el número de accidentes producida en el año 2020 coincide con el año en que se produjeron confinamientos de la población como consecuencia de la pandemia por Covid-19, circunstancia que conllevó una reducción en el número de desplazamientos de los ciudadanos.
Entre los años 2019 y 2022 se ha producido una reducción de 323 accidentes, siendo 289 de ellos sin víctimas y 34 con víctimas. En 2023 se produjo un repunte de 100 accidentes respecto de 2022, pero no se dispone de su desglose.
Número de accidentes por habitante. Si repercutimos las cifras de accidentes de tráfico al número de habitantes de la Ciudad, se observa que las pequeñas variaciones demográficas hacen que la tendencias sean exactamente iguales.
Porcentajes de accidentes. Si estudiamos cómo se distribuyen los accidentes de tráfico entre accidentes con víctimas y sin víctimas, se observa que desde el año 2016 se está incrementando el porcentaje de accidentes con víctimas, pasando de un 28,5 % en 2016 a un 33,84 % en 2022.
3. Vícitimas
Se muestran los datos correspondientes al número de víctimas generadas por los accidentes de tráfico producidos en la Ciudad de Zaragoza, distinguiéndose entre vícrimas graves (en las que se incluyen fallecidos y heridos graves) y heridos leves.
Todos los datos presentados en está página proceden de las memorias de actividades de la Policía Local de Zaragoza (o han sido estimados a partir de los datos contenidos en esas memorias) que se pueden localizar en la página web del Ayuntamiento de Zaragoza. Aún no existen datos oficiales del año 2023, a excepción del número total de víctimas de accidentes de tráfico que fue facilitado a los medios de comunicación por el Ayuntamiento de Zaragoza.
En todas las gráficas, se pueden consultar los valores numéricos bastando para ello situar el cursor encima de los puntos. Téngase en cuenta que, a los efectos de facilitar la interpretación gráfica, las escalas -dentro de una misma gráfica-no serán las mismas para todas las series de datos.
Fallecidos. Debemos tener en cuenta que, en Zaragoza, el número de fallecidos en accidentes de tráfico es muy reducido frente al número de heridos graves o leves, con lo que su representatividad -en términos estadísticos- es muy pequeña. Tal y como se muestra en la gráfica, el número de fallecidos ha oscilado entre 1 y 8 dentro del periodo 2013-2022, sin que se observe ninguna tendencia concreta en su evolución. Puede resultar llamativo que se alcanzó la segunda cifra más alta coincidiendo con el año de la pandemia por Covid-19 (2020), año éste con muy baja accidentabilidad. También es llamativo que hayan sido dos años consecutivos (2021 y 2022) los que hayan generado, respectivamente, las cifras más baja y más alta de fallecidos (uno y ocho) dentro del periodo estudiado.
Ante esta circunstancia, se ha optado por, a partir de ahora, agrupar a los fallecidos en una única serie de datos junto con los heridos graves.
Número de víctimas. Se muestra cómo ha evolucionado el número de víctimas de accidentes de tráfico producidas en Zaragoza durante los últimos años. Los datos se muestran en su conjunto y también desglosados entre víctimas graves (fallecidos y heridos graves) y heridos leves.
La significativa reducción en el número de víctimas producida en el año 2020 está asociada a la reducción del número de accidentes como consecuencia de los confinamientos de población motivados por la pandemia por Covid-19.
Entre los años 2019 y 2022 se ha producido una reducción de 56 víctimas, siendo 42 de ellas heridos leves y otras 14 correspondientes al grupo de fallecidos y heridos graves.. En 2023 se produjo una nueva reducción de 53 víctimas respecto de 2022, pero no se dispone de su desglose.
Número de víctimas por habitante. Si repercutimos las cifras de víctimas de accidentes de tráfico al número de habitantes de la Ciudad, se observa que las pequeñas variaciones demográficas hacen que la tendencias sean exactamente iguales.
Número de víctimas por accidente. Si repercutimos las cifras de víctimas de accidentes de tráfico al número de accidentes con víctimas, conseguimos evaluar el grado de lesividad de los accidentes, al margen de su número.
En el periodo 2018-2022, si bien se ha producido una reducción del cómputo de fallecidos y heridos graves (reducción de 33 víctimas), por el contrario se ha incrementado el cómputo de heridos leves (imcremento de 13 víctimas).
Porcentaje de víctimas. Si estudiamos cómo se distribuyen las vícitmas de accidentes de tráfico entre víctimas graves (fallecidos y heridos graves) y heridos leves, se observa -desde el año 2018- una reducción continuada del porcentaje de víctimas graves, pasando de un 13,21 % en 2018 a un 10,63 % en 2022. Si recordamos los datos sobre accidentes, éstos estaban subiendo en número, a la vez que subía el porcentaje de accidentes que generaban víctimas. sin embargo, el cómputo absoluto de esas vícitmas iba ligeramente a la baja, mostrando, como vemos en la gráfica, una tendencia a reducir las víctimas graves en favor de las víctimas leves.
4. Atropellos
Se muestran los datos correspondientes al número de accidentes de tráfico por atropello -y sus víctimas- producidos en la Ciudad de Zaragoza.
Todos los datos presentados en está página proceden de las memorias de actividades de la Policía Local de Zaragoza (o han sido estimados a partir de los datos contenidos en esas memorias) que se pueden localizar en la página web del Ayuntamiento de Zaragoza. Aún no existen datos oficiales del año 2023.
También se han representado datos obtenidos del visor de datos abiertos del Ayuntamiento de Zaragoza.
En todas las gráficas, se pueden consultar los valores numéricos bastando para ello situar el cursor encima de los puntos. Téngase en cuenta que, a los efectos de facilitar la interpretación gráfica, las escalas -dentro de una misma gráfica-no serán las mismas para todas las series de datos.
Atropellos y víctimas producidas. Se muestra cómo ha evolucionado el número de atropellos y de sus víctimas en Zaragoza durante los últimos años. Los datos de vícitmas de atropellos se muestran en su conjunto y también desglosados entre atropellos con víctimas graves (fallecidos y heridos graves) y accidentes de tráfico con heridos leves.
La significativa reducción en el número atopellos y de víctimas producida en el año 2020 está asociada a la reducción del número de accidentes como consecuencia de los confinamientos de población motivados por la pandemia por Covid-19. Esta reducción de atropellos tuvo una clara repercusión en la reducción del número de víctimas totales, pero el impacto fue mayor en los heridos leves. Los fallecidos y heridos graves sufrieron muy poca variación.
Atropellos y víctimas por habitante. Si repercutimos las cifras de atropellos y de sus víctimas al número de habitantes de la Ciudad, se observa que las pequeñas variaciones demográficas hacen que la tendencias sean exactamente iguales.
Víctimas de atropello por cada atropello. Si repercutimos las víctimas de atropellos al número de atropellos, conseguimos evaluar el grado de lesividad de este tipo de accidente, al margen de su número.
Porcentaje de víctimas de atropellos respecto de víctimas totales. Se muestra el porcentaje que las víctimas de atropellos representan respecto del total de víctimas causadas por todos los accidentes de tráfico.
Porcentaje de atropellos causados por cada tipo de vehículo. Se muestra el porcentaje de atropellos que es debido a cada tipo de vehículos que circulan por la Ciudad. Se observa que los turismos son los únicos vehículos que están reduciendo su participación en atropellos de forma continuada desde 2015. Las motocicletas también muestran una reducción continuada en el número de atropellos que causan desde 2016.
5. VMP
Se muestran los datos correspondientes al número de accidentes de tráfico -y las víctimas causadas- con implicación de vehículos de movilidad personal (VMP) en la Ciudad de Zaragoza.
Todos los datos presentados en está página proceden de las memorias de actividades de la Policía Local de Zaragoza (o han sido estimados a partir de los datos contenidos en esas memorias) que se pueden localizar en la página web del Ayuntamiento de Zaragoza. Aún no existen datos oficiales del año 2023.
En todas las gráficas, se pueden consultar los valores numéricos bastando para ello situar el cursor encima de los puntos. Téngase en cuenta que, a los efectos de facilitar la interpretación gráfica, las escalas -dentro de una misma gráfica-no serán las mismas para todas las series de datos.
Accidentes de VMP y víctimas producidas. Se muestra cómo ha evolucionado el número de accidentes de VMP y de las víctimas producidas por estos accidentes en Zaragoza durante los últimos años. Los datos de las vícitmas se muestran en su conjunto y también desglosados entre víctimas graves (fallecidos y heridos graves) y accidentes de tráfico con heridos leves.
No se observa una significativa reducción en el número de accidentes de VMP del año 2020 (pandemia por Covid-19), a la vez que llama la atención que las víctimas graves (fallecidos y heridos graves) aumentaron respecto del año anterior.
Accidentes de VMP y víctimas por habitante. Si repercutimos las cifras de atropellos y de sus víctimas al número de habitantes de la Ciudad, se observa que las pequeñas variaciones demográficas hacen que la tendencias sean exactamente iguales.
Víctimas por cada accidentes de VMP. Si repercutimos las víctimas de accidentes de VMP al número de accidentes com implicación de VMP, conseguimos evaluar el grado de lesividad de este tipo de accidente, al margen de su número.
Porcentaje de víctimas de accidentes de VMP respecto de víctimas totales. Se muestra el porcentaje que las víctimas de accidentes com implicación de VMP representan respecto del total de víctimas causadas por todos los accidentes de tráfico.